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  隨著自行車運動的普及

  大家對于單車裝備也是越來越重視

  輪組作為整車上僅次于車架的重要組件之一

  那么它到底是如何被制造的呢

  本期就先講講鋁合金輪組制造的那些事

  廠家多選用6系鋁采用液壓成型的方式制造鋁合金管材

  然后原始管材被送入彎管機形成車圈的早期雛形

  一次彎管能產生不止一個的車圈

  隨后工人對半成品進行切割獲取半圓形車圈

  將這些車圈放入酸液中浸泡

  這道工序的名字叫做酸洗

  目的是清除表面切屑過程中產生的鐵屑

  其次使得后期的上色和焊接更加可靠

  隨后進行熱處理工藝

  確保車圈獲得可靠的力學性能

  接下來來到焊接部分

  目前的工業化水準使用全自動焊接機取代了人力

  這使得焊接口更加牢固和可靠

  同時優秀的廠家還會采用二次焊接的工藝進一步提升力學性能

  多余的焊料會由機器精準的去除

  這樣的高精密協同工作就稱之為無縫焊接技術

  最后為了獲得良好的表面硬度和抗腐蝕能力

  或者是艷麗的顏色

  車圈會被進行陽極氧化的上色處理

  通過電流使得顏色粉末和和防銹涂層與車圈表面結合

  最后對車圈進行打孔和開剎車邊處理

  到這里車圈就算基本完成了

  編圈部分

  輻條等的安裝由人工完成

  說到輻條就不得不提DT swiss

  眾多大廠的輻條多數從DT采購

  通過專業的設備

  DT將鋼絲原料不斷的拉伸

  通過機械變形的方式強化鋼材的硬度

  專業的截絲器和冷鍛機械

  將鋼絲截取并且形成輻條耳

  有了輻條和條帽

  隨后經驗豐富的會對車圈進行調整

  調整完成的車圈會有專業的機器檢測每根輻條的張力是否合適

  并且進行張力釋放的操作

  到此一對鋁合金輪組的制造就算基本完成了

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  下期帶來碳纖維輪組的制造過程

  記得收看哦！